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长城品牌的营销一直相当果敢。

第一次听到坦克品牌的副总司理谷玉坤说「柴油亦然一种新能源」的时候，我亦然一脸问号。

约莫的逻辑是这样，坦克在车展前夜让柴油版的坦克 300 和一批新能源车型作念了一次京沪高速续航挑战，最终坦克 300 柴油版以超 120% 的续航竣事率成为了独一达到官标续航里程的车型，且补能用度比混动和增程车型更低。

是以坦克暗意，

如果说更长的续航、更省的用度和更少的时辰老本是新能源的「新」之地点，柴油是不是也能算一种新能源？

些许有点辩说的嗅觉。

坦克 300 虎克版

不外在澌灭场发布会上亮相的坦克 300 虎克版倒是挺有真谛。

坦克 300 虎克版是长城与越野 IP「虎克之路」深度共创的一辆车，在加装了越野套件的同期，车辆的底盘结构也发生了变化，改成了前后王人是合座桥的结构，显贵增强了越野智力。

车辆合座造型和坦克 300 保握一致，配色则是沙丘米，轮胎则是固铂 Discover 系列的全地形轮胎加防脱轮圈，在前轮翼子板处也增多了玄色饰板来庇荫，备胎则是袭取了后置决议。

能源部分虎克版则搭载了 3.0T V6 发动机 + 48V 轻混系统，最大功率为 260 千瓦，最大扭矩 500 牛米。

毕竟是终点版车型，价钱应该比 24 款的 33 万元高一些。

自研 4.0T V8 发动机

V8 不仅是一项时代效果，更是用户对纯正驾驶体验的激情锚点。坦克耐久信服，新能源无法取代 4.0T V8 发动机的特有机械魔力。

最让东说念主惊喜的可能等于这台饱和自研的 4.0T V8 发动机了，填补了中国品牌在大排量能源领域的空缺，亦然长城汽车在大家超豪华车市集上头的竞争利器。

官方暗意，长城 4.0T V8 发动机兼顾性能与油耗，防水等第将达到 IPX8 以上，专为越野和大排量相当用途场景提供做事。

当今这台发动机还没实装，有音问称有可能率先搭载于坦克 800 和超豪华「自信」系列轿车。

不作念非油即电的割裂聘用

长城汽车在车展发布会上公布了我方的「泛燃油机」计策。

长城汽车的谜底等于泛内燃机计策，也等于说既用油也用电。

长城汽车不作念非油即电的割裂聘用，而是基于大家用户的需乞降场景，让内燃机和电机系统有机的搭档在一说念，使每一款车型更适配土产货需求。

长城汽车以为油电羼杂未必餍足全场景的需求，用内燃机餍足资料出行，让电机系统负责短途的通勤。在低温地区用内燃机加热电板组，提高电板功轻易能和续航，在高海拔地区，通过电机来抵偿内燃机的功率衰减，这种边幅的混动系统具备高效节能续航无忧和高性价比等诸多上风。

在能源总成以外，长城也在尝试用整车的角度来看问题，最终推出了第二代的 Hi4 系统，Hi4 时代把前轴的两个电机进行了整合，在后轴放了另一个电机来均衡轴荷比，这样作念有前后配重均衡操控更安全、两驱变四驱能源更足、能效大幅缩小等优点。是以已往长城将莽撞激动 Hi4 时代的上车。

当今的 Hi4 时代主要有四个版块，

- 基础的 Hi4 主要用在紧凑型的 城市 SUV 上，比如二代的哈弗枭龙 MAX；

- Hi4 的性能版则会用在中大型的 SUV 和 MPV 上头，如全新的魏派峻岭就搭载了 1.5t 混动专用发动机和四档的混动专用变速器。

- Hi4-T 是前后桥非解耦的机电四驱系统，是以油为主的策略来保证发动机的输出踏实，保留了传统越野的通盘优点，主要诈欺在强越野坦克系列。

- Hi4-Z 主要面向带车架的泛越野车型，未必让一台车兼具越野车的性能、跑车的能源和轿车的能耗。比拟 Hi4-T，Hi4-Z 能源更强，百公里加快 4s 级，同期保电智力也更强。

在「泛燃油机」计策的指令下，长城汽车将整合高效发动机、变速器、电启动等中枢时代，打造更多元的混动居品，变成从乘用车到商用车的竣工混动生态。

长城汽车在此次发布会上老成启用了新的品牌 Logo，把原 Logo 上的英文「Great Wall Motor」改成了 GWM。据悉，「GMW」是品牌精神「Go with more」的首字母缩写，代表着奋进不啻。

2025 年，是「一个长城」品牌计策发展的元年，通过生态出海 + 土产货化深耕，长城汽车将融入大家各地，把中国最初的和煦科技与越野基因扎根大家市集。

长城汽车总裁穆峰这样阐释长城 Logo 变更背后的宅心，暗意主若是为出海做事。

动作参考伦理小说txt，2024 年，长城汽车外洋市集销量达到 45.41 万辆，同比增长朝上一倍，外洋销量占比达到历史新高。